Motor de gasolina

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En la mayoría de los motores de gasolina, el combustible y el aire suelen estar premezclados antes de la compresión (aunque algunos motores de gasolina modernos utilizan actualmente la inyección directa de gasolina en los cilindros). La premezcla se hacía antes en un carburador, pero ahora se hace por inyección de combustible controlada electrónicamente, excepto en los motores pequeños en los que la eficiencia adicional del motor no se justifica por el costo/complicación de la electrónica. En el método de mezcla de combustible y aire, y en el uso de bujías para iniciar el proceso de combustión, el proceso difiere del de un motor diesel. En un motor diesel sólo se comprime (y por lo tanto se calienta) el aire, y al final del recorrido de compresión, el combustible se inyecta en aire muy caliente y se auto-enciende.

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La gran mayoría de los vehículos ligeros de los Estados Unidos están propulsados por motores de gasolina de encendido por chispa (SI). Para mejorar la eficiencia de los motores de SI, se han desarrollado varias tecnologías. En este capítulo se actualiza la situación de las diferentes tecnologías de motores de encendido por chispa descritas en el informe del Consejo Nacional de Investigación sobre la reducción del consumo de combustible (NRC, 2002). El objetivo es evaluar las tecnologías que reducen el consumo de combustible sin reducir significativamente la satisfacción del cliente, como se indica en el capítulo 2 del presente informe, por lo que no se debe degradar el rendimiento de la potencia y la aceleración. La atención se centra principalmente en las tecnologías que pueden aplicarse de manera viable en el período que va hasta 2025.
Estas tecnologías de motores de SI se examinan en el presente estudio en el contexto de sus mejoras incrementales en la reducción del consumo de combustible, así como los costos asociados a su aplicación. También se examinan los mecanismos mediante los cuales se obtienen los beneficios del consumo de combustible, junto con las interacciones con la arquitectura del motor de base de estas tecnologías. Al igual que con las demás tecnologías vehiculares examinadas en este informe, las estimaciones del comité sobre la reducción incremental del consumo de combustible y los costos de hacerlo para las tecnologías del SI presentadas en este capítulo se basan en datos publicados en revistas técnicas y análisis realizados por Northeast States Center for a Clean Air Future (NESCCAF), Energy and Environmental Analysis, Inc. (EEA), la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos (NHTSA), la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y otras organizaciones. Además, también se han incluido en las estimaciones los juicios de los expertos de los miembros del comité cuyas carreras se han centrado en el diseño, desarrollo y análisis de vehículos y trenes de potencia, así como los resultados de las consultas con los fabricantes y proveedores individuales.

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Los vehículos similares son la gasolina y el diesel. Ambos usan motores de combustión interna. En lugar de los sistemas de encendido por compresión que se utilizan en los vehículos diesel, un coche de gasolina suele utilizar un motor de combustión interna de encendido por chispa. El combustible se inyecta en la cámara de combustión y se combina con aire en un sistema de encendido por chispa. Una chispa de la bujía enciende la mezcla aire/combustible. Aunque la gasolina es el combustible más común para el transporte, existen opciones de combustible alternativo que utilizan componentes y sistemas de motor similares. Aprenda sobre las opciones de combustibles alternativos.
ECM: El ECM controla la mezcla de combustible, el tiempo de ignición y el sistema de emisiones; monitorea el funcionamiento del vehículo; protege el motor contra el abuso; y detecta y soluciona problemas.
Motor de combustión interna (encendido por chispa): En esta configuración, se inyecta combustible en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se combina con aire, y la chispa de la bujía enciende la mezcla aire/combustible.

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Un motor de gasolina es un tipo de motor térmico a gasolina, específicamente un motor de combustión interna. Estos motores son el medio más popular para transportar vehículos de motor. Mientras que la gasolina puede accionar turbinas, un motor de gasolina se refiere específicamente a los motores de gasolina impulsados por pistones.
La razón por la que el mundo extrae tanto petróleo de la tierra para refinar productos petrolíferos como la gasolina se debe a los motores de gasolina. El transporte representa alrededor del 18% de nuestra energía primaria en todo el mundo, y la gasolina es un poco menos de la mitad de eso. 2] Esto significa que los motores de gasolina utilizan alrededor del 8% de la energía primaria total del mundo.
El propósito de un inyector de combustible es que el combustible sea atomizado. Esto significa convertir el combustible líquido en una niebla, lo que aumenta su superficie drásticamente. Esto hace posible que el combustible se queme más rápidamente, dando al pistón un mayor impulso.
El cigüeñal es el pegamento que conecta las partes del motor. Su propósito es convertir el movimiento lineal de los pistones (arriba y abajo) en movimiento rotativo. Uno de los extremos del cigüeñal está conectado, a través de una correa de distribución, al árbol de levas. El otro extremo está conectado al volante de inercia, que regula la potencia que viene del motor, algo así como el protector de sobretensión de su ordenador.