Zastava

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El Ministerio del Interior firmó contratos con FN Herstal, Bélgica, en 1924 y 1925, que permitieron la fabricación de fusiles de cerrojo de la serie M24 con recámara Mauser 7,92-57 mm. También se estableció una fábrica para la fabricación de fusiles y munición de infantería. La planta de fabricación de munición de infantería comenzó a producir el 22 de marzo de 1928, y la planta de fabricación de rifles y munición comenzó a funcionar el 15 de octubre de 1928. (el 75º aniversario de la primera fundición de cañones en Kragujevac). En 1930, la fábrica comenzó a producir pistolas de señalización de 26 mm M 1929 bajo licencia checoslovaca. En julio de 1936 la fábrica obtuvo una licencia de la Zbrojovka Brno checoslovaca para fabricar la ametralladora ligera ZB vz. M 1937 26 de 7,9 mm.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Zastava Arms sufrió graves daños. El 21 de octubre de 1944, cuando Kragujevac fue liberada, la fábrica de armas volvió a funcionar en pocos meses y la fabricación comenzó poco después, con el desarrollo del subfusil M 1944 B2 de 9 mm ese mismo año. El siguiente fusil de producción de la posguerra, basado en el modelo 24, fue el Mauser 7,92-57 mm modelo 1948. En 1953 se inició la fabricación de rifles de aire comprimido y rifles deportivos sobre la base del rifle M48. Zastava comenzó a producir escopetas y rifles de pequeño calibre en 1954, así como la ametralladora M53 Sarac de 7,9 mm. En 1964 comenzó la producción en serie del fusil semiautomático M59 de 7,62-39 mm PAP. La fábrica comenzó a desarrollar un fusil automático basado en el sistema Kalashnikov en 1964, que fue designado como M67 en 1967. La fábrica produjo un rifle automático con recámara de 7,62 ⁇ 39mm, que se llamó Zastava M70 en el año siguiente, sobre la base del rifle M67. En 1970, el Ejército Popular Yugoslavo incorporó el fusil de asalto M70 a su arsenal. También se fabricaron variantes de armas pequeñas a partir de los fusiles M70 producidos, con recámaras de munición del bloque occidental, como el 7,62 ⁇ 51 mm OTAN y el 5,56 ⁇ 45 mm OTAN. La fábrica produjo una pistola compacta de 9 mm Parabellum, la M88, en 1988. Fusil lanzagranadas y bayoneta plegable PAP M59/66 (Yugo SKS).

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Tras fabricar numerosos modelos de coches y camiones con la marca Zastava durante varias décadas, la empresa cesó toda la producción de vehículos en 2008. Desde entonces, tras una amplia reconstrucción y renovación, una nueva empresa, Fiat Automobili Srbija, se ha hecho cargo de las instalaciones de Zastava Automobiles.
Zastava vendió sus coches compactos bajo el nombre de “Yugo” en América del Norte y del Sur y en Europa Occidental durante la década de 1980. Su último modelo, el Yugo Sana, fue diseñado y lanzado en 1988 por el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, pero las guerras yugoslavas interrumpieron su producción. Al mismo tiempo, en 1991 o 1992, la marca Yugo había desaparecido de la mayoría de los mercados occidentales. En 1999, la fábrica fue destruida durante la guerra de Kosovo por un bombardeo de la OTAN.
Al igual que la mayoría de las otras grandes empresas con sede en Serbia, que sufrieron la hiperinflación, las sanciones extranjeras y la mala gestión económica, el periodo post-yugoslavo fue un reto para Zastava. 1] Como resultado, la producción casi se detuvo y la empresa tuvo dificultades durante mucho tiempo para lanzar nuevos modelos.

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Texto publicado en la revista European Security&DefenceUn nuevo modelo MCS ha sido desarrollado por Zastava Arms siguiendo las tendencias de las especificaciones tácticas para el uso de rifles automáticos. Zastava Weapons ha ido un paso más allá en comparación con otros fabricantes al ofrecer un rifle que, además de la rápida sustitución del cañón y la capacidad de … Leer más
“El Lorista”, 2. -6. A partir de octubre de 2019. La 52ª Feria Internacional de Caza y Pesca y la 27ª Feria Internacional de Ecología se inauguraron en la Feria de Novi Sad durante la Feria Internacional ‘Lorist’, que reunió a 500 expositores de 20 países. Hungría es el país socio de Lorist. Las armas de Zastava mostraron un programa de producción clásico… Leer más

😍 Zastava del momento

La plaza Tverskaya Zastava recibe regularmente a los invitados que llegan a Moscú, situada en el corazón de Moscú, al principio del carril Tverskaya-Yamskaya. El territorio de la plaza está incluido en la zona protegida de los sitios del patrimonio cultural, el estado de los monumentos se ha ganado por los edificios individuales.
En el lado norte, la plaza está enmarcada por la Estación de Ferrocarril de Bielorrusia, diseñada por el arquitecto Strukov a principios de siglo. Antes de la revitalización, la ciudad era un dinámico e incontrolado nudo de transportes, con un caótico aparcamiento en el territorio.
La definición de West 8, basada en el esquema de transporte del Departamento de Transportes de Moscú, permite optimizar el uso del espacio y da prioridad a las conexiones peatonales. La plaza devuelve la singularidad y la dignidad.
La acera que une la estación de metro de Belorusskaya y la zona de la estación con el parque y la plaza de la iglesia en el lado opuesto de la calle 1 de Tverskaya-Yamskaya se enmarcó para dejar al descubierto la cara con un bordillo ancho especial y un patrón contrastado de ornamentación de granito. Los patrones influenciados por la arquitectura del exterior histórico de la estación resaltan la acera