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Las celebraciones del 100º aniversario de Citroen en Australia han adquirido un nuevo significado con el lanzamiento del “concepto más importante de la compañía en décadas”, según sus responsables. El nuevo Citroën C5 Aircross aborda el dinámico segmento de los SUV de tamaño medio con el estilo característico del fabricante de automóviles francés y con una mentalidad muy centrada. El último C5 Aircross, por otra parte, tiene la misma sustancia – cualidades que Citroen cree que pueden impulsar la marca a nuevas alturas.
A pesar de la moda de los SUV que ha arrasado en Australia (y en el resto del mundo), Citroën afirma que el nuevo coche alto tiene tres grandes defectos: poca habitabilidad y confort, poca modularidad y un maletero pequeño.
Pero no te preocupes. Citroen Australia ha propuesto una solución integral en forma del nuevo Citroen C5 Aircross. Este SUV de tamaño medio, que llegará a los concesionarios australianos este mes como rival directo del Mazda CX-5 y del Hyundai Tucson, es la primera incursión real de Citroen en el mercado australiano como parte del nuevo renacimiento de productos de la marca francesa. El C5 Aircross se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2017 antes de salir a la venta en Europa el año pasado, siguiendo los pasos del más pequeño C3 Aircross, que salió a la venta en abril. El Citroen C5 Aircross está disponible en Australia en dos niveles de equipamiento: Feel (39.990 dólares más gastos de circulación) y Shine (43.990 dólares más gastos de circulación). Estas cifras sitúan al C5 Aircross en un punto de precio mucho más alto que el de muchos de sus rivales, pero Citroen afirma que el coste extra se compensa con más prestaciones.

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El kit de acabado Feel de entrada incluye un motor de gasolina Puretech de 1,2 litros y tres cilindros, mientras que el motor diésel BlueHDi de 1,5 litros comienza en 24.725 €. Ambos motores tienen 128 caballos de potencia. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho.
La transmisión manual en el acabado Flair, de nivel medio, comienza en 25.325 euros; la transmisión automática parte de 28.425 euros. A partir de 30.325 euros, está disponible un motor diésel de 2,0 litros con 178 CV. En esta fase también está disponible un techo negro en contraste y un interior de media piel.
Los modelos Flair y Flair Plus pueden equiparse con asientos de cuero Nappa Marrón, respaldos de Alcántara, un volante de cuero en dos tonos y una variedad de acabados de pintura exterior metalizados y perlados, que vienen de serie en los coches con el kit de tapicería Feel.

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Hay que hacer algo especial para destacar en una competencia que incluye el Nissan Qashqai, el SEAT Ateca y el Kia Sportage. Especialmente cuando eres un recién llegado como Citroën con el C5 Aircross.
Citroen afirma que los estudios de mercado muestran que, aunque los compradores de SUVs crossover adoran sus vehículos, siguen teniendo sus quejas. Una es la practicidad: estos coches no siempre son tan prácticos como parecen. Otro factor es el confort. Los fabricantes tienen que renunciar a algo para concentrarse en la estética y en una experiencia de conducción deportiva, y ese algo suele ser la calidad de la conducción.
El Citroën C5 Aircross hace las cosas de una manera un poco diferente, como es de esperar de la peculiar marca francesa. En los asientos, hay una capa de 15 mm de espuma densa, similar a un colchón. Mientras tanto, tres asientos individuales en la parte trasera se deslizan, se pliegan o se reclinan para crear un espacio que se adapte a ti.
El efecto es un interior muy práctico con mucho espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros delanteros y traseros. Dependiendo de la ubicación de los asientos traseros, el espacio del maletero oscila entre los 580 y los 720 litros, que se elevan hasta los 1.630 litros si se pliegan (un proceso fácil de realizar). Es un maletero significativamente mayor que el de sus rivales e incluso que el del monovolumen Citroën C4 Spacetourer. En comparación con un Peugeot 3008, el asiento trasero es considerablemente mayor.

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Cuando el último Citroen C5 Aircross salga a la venta en el Reino Unido a principios de 2019, seguirá los pasos de los pioneros C3 y C4 Cactus, ofreciendo una combinación de estilo distintivo y lo que promete ser un confort superior. Se ha confirmado el precio, que comenzará en 23.225 libras en el Reino Unido.
Por ese dinero, tendrá un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de ocho pulgadas y carga inalámbrica para smartphones, como es normal. Feel, Flair y Flair Plus son los tres niveles de tiempo disponibles para los británicos.
Aunque hay muchos paralelismos, el C5 no es sólo un C3 Aircross más grande. Se incluyen pilares de las ventanillas en negro y barras de techo en dos tonos. Éstas están disponibles con reflejos rojos o plateados, lo que es un buen toque, pero los Airbumps del C5 Aircross se han atenuado, a pesar de ser un “soft-roader”.
En el interior, el estilo horizontal del salpicadero es similar al del C3, pero con materiales más sofisticados como la malla tejida en 3D y el cuero Nappa. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas que puede personalizarse para satisfacer sus necesidades específicas de información, así como de una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con navegación e información de tráfico en tiempo real, además de controles móviles para Apple CarPlay o Android Auto.