Restauracion de bicicletas antiguas

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¿Por qué utilizar la goma laca? Es un revestimiento de cinta de manillar muy práctico, ya que ofrece un recubrimiento duradero y resistente a la intemperie, a la vez que conserva la textura de agarre de la cinta de manillar de algodón que hay debajo. Puede durar varios años y, para prolongar su vida, se puede volver a retocar o recubrir. Fue utilizada con frecuencia por constructores como Alex Singer, René Herse y Routens. En mi opinión, también resulta muy atractiva estéticamente.
¿Qué significa la goma laca? La goma laca es una secreción del escarabajo Lac de la corteza de los árboles, producida a menudo en la India y Tailandia, de la que se raspa. En finas láminas que se rompen en copos, se funde y se filtra y luego se seca. La goma laca se conoce en Francia como shellac.
Hay varios colores de goma laca disponibles y puedes mezclar los tuyos o comprar una mezcla ya preparada. Yo hago la mía porque la goma laca tiene una vida útil de unos seis meses, funciona mejor y además es más barata. Además, te ayuda a mezclar pequeñas cantidades si luego tienes que raspar el acabado para retocarlo. Asegúrate de marcar el tarro con la fecha en que se hizo la mezcla. La goma laca ámbar o naranja es el color más útil. Importante: La goma laca debe ser del tipo sin cera. Hay un proveedor de goma laca en el Reino Unido llamado W.S.Jenkins, con sede en el norte de Londres, que puede proporcionarle lo que necesita. También se puede comprar a través de los listados de ebay. 100 g o 4 onzas es más que suficiente para hacer una bicicleta. Guarda los copos sobrantes en una caja a prueba de aire… así duran años.

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Es más fácil ver si hay pequeñas abolladuras o defectos debidos a la oxidación, al uso o a restauraciones anteriores mal realizadas cuando se descubre el tubo desnudo. Cualquier problema descubierto en nuestra restauración durante esta fase será resuelto.
En ocasiones, hay puertas que tienen problemas mayores que unas pequeñas abolladuras. En estos casos, trabajamos con constructores de cuadros experimentados que pueden reparar hábilmente el cuadro manteniéndose fieles al diseño original de su bicicleta. Esto significa eliminar los tubos que están torcidos, abollados u oxidados.
Volver a cromar un cuadro es un paso crucial en el proceso de restauración (si es el caso), y puede ser lo que realmente diferencia la restauración amateur de la profesional. Un nuevo trabajo de cromado da nueva vida a un cuadro, con unos resultados muy bonitos.
Si quiere que el trabajo se haga correctamente, replicar diligentemente la pintura y las calcomanías puede ser una tarea larga y complicada. En su mayor parte, entre los años 30 y 90, podemos reproducir la mayoría de los esquemas de pintura italianos, incluidos algunos patrones inusuales de Colnago, como los estilos Master y Arabesque.

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¿Tiene una bicicleta oxidada que está en el fondo de su garaje la mayor parte del tiempo? ¿O ha heredado una recientemente que necesita una buena restauración? Si es así, siga leyendo para descubrir cómo devolver a su bicicleta su antiguo esplendor fácilmente.
Los cuadros de las bicicletas, las llantas y los aparatos están hechos en su mayoría de acero, que es resistente a la oxidación. A veces, los elementos presentes en el agua de lluvia, la sal de la calle y otros materiales pueden hacer que el óxido se acumule en su bicicleta y corroa el metal, especialmente si está expuesto. La mayoría de las bicicletas están pintadas y la exposición del aire al metal desnudo se evita gracias a la pintura, pero ésta tiende a desprenderse con el tiempo y deja al descubierto el metal que hay debajo.
Revisa cuidadosamente tu moto para ver qué zonas necesitan desoxidación antes de establecer un plan de ataque y considera cómo tratar las diferentes partes. Eliminar el óxido de las partes móviles, como los engranajes y las llantas, es más difícil que eliminar el óxido del cuadro (y supone un mayor problema de seguridad). Es probable que cualquier corrosión en el cuadro sea meramente estética, pero busca cualquier grieta que pueda afectar seriamente a su estabilidad. Es posible que tenga que deshacerse de su bicicleta si se identifican ciertos problemas, o al menos obtener la opinión de un experto.

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A continuación le indicamos cinco pasos para ver cómo puede reparar una bicicleta de época. Estas medidas son tan sencillas que deberías ser capaz de hacerlas tú mismo. Lo que necesitas es un viaje corto y algo de tiempo en tus manos a tu ferretería.
El óxido puede ser la desagradable monstruosidad que destruye el aspecto retro de tu bicicleta. Hace que el óxido se note más, sobre todo si tienes ruedas cromadas. Aquí hay más señales de que sus ruedas necesitan ser confiadas. ¿Significa esto que su bicicleta es una causa perdida? Esto depende.
Existen dos tipos de óxido. El primer tipo es el óxido puramente superficial, el que se puede esperar. Esto indica que la pintura superior se ha visto afectada, pero la estructura interna no. El otro tipo es el que daña el metal, como habrás adivinado. Entonces, ¿cómo puedes clasificar el tipo de óxido de tu bicicleta?
Golpear la bicicleta alrededor de la zona oxidada es una forma rápida. Si el metal comienza a romperse alrededor de la zona oxidada, entonces hay una gran posibilidad de que la estructura se haya oxidado, y la reconstrucción sería casi imposible.