Cambios electricos bicicleta

📑 El cambio de marchas automático es posible para las bicicletas eléctricas | shimano

Los propietarios de bicicletas eléctricas de Canadá y Estados Unidos abordaron el tema de cómo la función de asistencia al pedaleo de Pedego, así como el cambio de marchas durante un viaje, afecta a la vida de la batería de la bicicleta en un reciente post en el Grupo de Propietarios de Pedego.
Nos pusimos a hablar de ello en la oficina y decidimos escribir un artículo sobre cómo el uso adecuado de las marchas puede alargar la vida de la batería de tu bicicleta eléctrica, permitiéndote rodar más rápido que nunca. Pero antes, lea nuestro artículo sobre “Cómo mejorar la autonomía de su bicicleta eléctrica”, en el que se analiza cómo factores como el terreno, la lubricación de la cadena y, sobre todo, la presión de los neumáticos afectan a la duración de la batería.
Hay cuatro factores relacionados con el rendimiento de la conducción que deben tenerse en cuenta en cualquier viaje que realice con su bicicleta eléctrica. Para empezar, hablemos de las marchas. El mecanismo de la palanca en su manillar cambia el desviador, que luego pasa la cadena a un bucle de tamaño diferente. En la rueda trasera de la mayoría de las bicicletas eléctricas Pedego, hay una sola palanca que recorre siete opciones de marchas. Cuanto más baja es la marcha, más grande es el anillo en el que está la cadena (para un desviador trasero). Podríamos repasar algunos aspectos mecánicos, pero la conclusión es que subir una colina con una marcha más baja es más fácil, y las piernas giran más rápido para un ritmo determinado de la bicicleta. Las piernas giran más lentamente en una marcha alta, por lo que se dispone de menos potencia (par motor) para subir las cuestas. Cuando se circula a gran velocidad en llano o en bajada, se necesitan marchas largas para mantener el ritmo; de lo contrario, se pedalea como un correcaminos para seguir el ritmo.

🧒 ¿es el cambio electrónico el futuro del mtb? neil lo comprueba

La solución de cambio de marchas electrónico integrado eShift proporciona más comodidad y autonomía. Bosch eBike Systems ha desarrollado soluciones de cambio de marchas electrónicas con enviolo, Rohloff y Shimano que ofrecen una serie de ventajas tanto en la carretera como en el camino. Los cambios de marcha suaves y sincronizados se consiguen acelerando momentáneamente el motor durante el proceso de cambio de marcha. La pantalla de Bosch muestra la cadencia seleccionada o la configuración de la marcha actual. eShift permite un cambio de marcha más preciso y eficiente, así como un mayor disfrute de la conducción. Cuando estás en movimiento, quieres sentirte relajado en todo momento.
Sólo tiene que ajustar la cadencia deseada y el sistema de cambio de marchas enviolo con eShift cambiará automáticamente a la mejor relación de marchas, incluso en las pendientes. Esto le ayuda a mantener una cadencia constante, ya que la máquina cambia de marcha sin problemas por usted, incluso cuando va totalmente cargado. Ver el vídeo AUTOMATiQ eShift con enviolo
Sólo tiene que establecer la cadencia deseada y el sistema de cambio de marchas enviolo con eShift cambiará automáticamente a la mejor relación de marchas, incluso en las pendientes. Esto le ayuda a mantener una cadencia constante, ya que la máquina cambia de marcha sin problemas por usted, incluso cuando va totalmente cargado. Ver el vídeo Rohloff y eShift

💙 Cómo y cuándo cambiar de marcha en tu bicicleta eléctrica | e mtb

En sus bicicletas, todos los profesionales -o casi todos- utilizan ahora grupos electrónicos. Son sencillamente mejores que los cambios mecánicos convencionales: el cambio es más preciso, pulsar un botón es más fácil que manipular una palanca, sobre todo en terrenos escarpados o con tiempo frío, son perfectos para las pruebas contrarreloj (Fabian Cancellara los utiliza para las pruebas contrarreloj pero no en la carretera), y puedes conectarlo a tu Garmin para ver en qué marcha estás y cuánta batería tienes.
El cambio mecánico requiere un cable de acero que va desde la palanca de cambios del manillar hasta los desviadores delanteros y traseros y que empuja la cadena hacia arriba y hacia abajo del casete y los platos. Con el cambio electrónico no hay cables; los desviadores cambian la cadena utilizando la energía de la batería. Las palancas de cambio envían una señal al motor de cada desviador, que empuja la cadena hacia arriba o hacia abajo del casete o de los platos.
Lo que hace que el cambio electrónico sea mucho más fácil para los ciclistas principiantes y profesionales es que con el cambio mecánico hay que cambiar en el momento adecuado para evitar que se rompan las marchas o se caiga la cadena, mientras que con el cambio electrónico no hay que esperar a cambiar del plato pequeño al grande, o viceversa.

💭 ¡cómo indexar sus engranajes en el camino! | e-bike

La proporción áurea es una medida ideal de la estética. Este ideal también está presente en el motor y la transmisión de una bicicleta: El motor está en el centro y las marchas en la rueda trasera. Esta ventaja se nota al instante: Cuando levante su E-Bike equipada con SPEEDHUB, notará que el peso se distribuye de manera uniforme y armónica. Además, el menor peso de la máquina, que facilita el transporte de la bicicleta, puede mejorar significativamente el disfrute del ciclismo. Ninguna otra transmisión de bicicleta puede soportar las elevadas fuerzas constantes que ejerce la S-Pedelec (hasta 45 kilómetros por hora) durante más tiempo.
La colocación del motor en el centro de una E-Bike es una solución brillante. Funciona con muy poco par, es muy estable incluso bajo alta presión y suele ser más ligero. Como consecuencia, el cuadro está sometido a las menores cargas posibles. Como resultado, sólo una pequeña cantidad de presión se redistribuye en el dispositivo con el SPEEDHUB en la rueda trasera. Como consecuencia, se obtiene una doble ganancia, lo que se traduce en una mayor vida útil de la bicicleta. Por supuesto, el SPEEDHUB se puede utilizar con un motor eléctrico que se haya instalado posteriormente. Para todos los motores medios, delanteros y de pedalier, nuestro IGH es la transmisión complementaria perfecta para la bicicleta.